청춘18티켓 - 발매 기간, 이용 구간, 이용 가능한 열차 등

청춘18티켓(青春18ぎっぷ, 청춘18패스)는 일본 전국의 JR노선의 보통, 쾌속열차를 5일간 무제한 탑승할 수 있는 패스입니다. 홋카이도부터 큐슈까지 일본 전역의 노선을 이용할 수 있습니다. 개인적으로는 돈 더 주시고 JR패스 사는 것을 추천합니다.

기본 정보

• 이용기간
• 봄
  발매기간: 2월 20일 ~ 3월 31일
  이용기간: 3월 1일 ~ 4월 10일
• 여름
  발매기간: 7월 1일 ~ 8월 31일
  이용기간: 7월 20일 ~ 9월 10일
• 겨울
  발매기간: 12월 1일~12월 31일
  이용기간: 12월 10일 ~ 2018년 1월 10일
• 가격 : 12,050엔 (세금 포함)
• 발매장소 : 일본 전국의 JR 주요역, JR그룹의 여행센터 등
• 이용효력 : 일본 전국의 JR선 보통, 쾌속열차 자유석을 5회(1인 1일 이용이 1회) 이용 가능

청춘18티켓은 일본 국철 시대부터 발매되었던 역사가 깊은 패스입니다. 보통, 쾌속 열차만 탈 수 있다는 단점이 있지만 여유로우면서도 평소에 타기 힘든 보통열차 여행을 할 수 있는 장점이 있습니다. 매표소(미도리노마도구치)가 있는 거의 대부분의 JR역에서 구매할 수 있습니다.

청춘18패스를 이용할 수 있는 기간에는 여러 관광열차가 자주 운행됩니다. 이런 열차는 '보통'이나 '쾌속' 등급으로 운행되기 때문에 지정석권만 구입하시면 이용하실 수 있습니다. 대도시 근교(200km 가량)에 있는 곳에 가서 임시관광열차 타고 오시는 데에 적합합니다. 장거리 이동도 가능하긴 하지만 허리가 뽀개질 것입니다.

예전에는 청춘18패스 발매 기간 위주로 임시야간열차가 운행했습니다. 문라이트 나가라(도쿄-오가키), 문라이트 에치고(도쿄-니가타) 등이 쾌속 등급으로 야간에 운행해서, 지정권만 추가 구입하면 탈 수 있었습니다. 하지만 2020년 3월을 마지막으로 문라이트 나가라마저 폐지되면서, 더 이상 임시 야간열차는 운행하지 않습니다.

자세한 설명

특급, 급행열차, 지정석, 라이너 열차 등

청춘18패스는 특급권, 급행권을 구매하셔도 특별급행열차(특급)나 보통급행열차(보통)를 이용하실 수 없습니다. 별도의 승차권을 구매하셔야 합니다. 보통, 쾌속 열차라 하더라도 지정석 그린샤는 이용하실 수 없습니다. 보통, 쾌속열차에 달려 있는 자유석 그린샤(JR동일본의 근교형 열차에 달려 있는 것 등)는 그린샤권을 구입하시면 사용할 수 있습니다.

보통, 쾌속열차의 보통차 지정석은 지정석권만 구입하면 이용할 수 있습니다. 관광열차 다수가 보통, 쾌속 등급으로 운행되기 때문에 지정석권만 구입하시면 타실 수 있습니다. 또한, 쾌속 미에나 마린라이너, 쾌속 에어포트 등에도 지정석이 달려 있습니다.

특급형 열차가 보통열차로 운행하는 경우 등급이 '보통'이므로 당연히 타실 수 있습니다. 일부 관광열차의 경우 특급형 열차로 보통, 쾌속으로 운행합니다. 이런 열차를 잘 골라타는 재미도 있습니다.

라이너 열차 등 탑승 시에 승차정리권이 필요한 경우 승차정리권을 추가로 구매하셔야 합니다.

제3섹터 특례

신칸센 개통으로 인해 도호쿠 북부의 도호쿠 본선이 IGR이와테 은하철도, 아오이모리철도로 양도되었고, 나가노, 니가타, 토야마, 이시카와현의 신에츠 본선과 호쿠리쿠 본선이 시나노철도, 에치고토키메키철도, 아이노카제토야마철도, IR이시카와철도로, 홋카이도의 에사시선이 도난이사리비철도로 양도되었습니다. 그래서 청춘18패스로는 이 구간을 탑승할 수 없기에, 호쿠리쿠 지방이나 홋카이도, 도호쿠 북부 여행에 큰 제약이 있습니다.

이렇게 분리가 되면서 일부 JR 노선은 재래선만으로 접근을 할 수 없게 되었습니다. 따라서 기존 JR 노선간을 연결하는 최소한의 한도 내에서 특례로 일부 제3섹터 구간을 이용할 수 있습니다.

• 아오이모리 철도 아오모리~노헤지~하치노헤간
• 아이노카제토야마철도 토야마~타카오카간
• IR이시카와철도 카나자와~츠바타간

승하차가 가능한 역은 위에 적혀 있는 역 뿐입니다. 위 역 이외에서 승하차를 하거나, 위 구간을 경유하여 JR이 아닌 다른 노선으로 이어서 승차하는 경우 전구간 운임이 필요합니다.

• 예: 카나자와~츠바타~토야마를 이용한 경우: 츠바타역에서 JR노선이 아닌 노선으로 이어 승차했으므로 전구간 운임 지불 필요.
  
• 예: 토야마~타카오카~조하나를 이용한 경우: 타카오카역에서 JR노선으로 이어 승차했으므로 추가 요금 불필요

아이노카제라이너를 이용하는 경우 라이너권이 추가로 필요합니다만 위 구간에서 아이노카제라이너를 타는 것은 매우 큰 낭비입니다.

홋카이도로 가는 경우 신칸센을 무료로 태워주는 것이 JR홋카이도 경영 형편상 어려워서 아래에서 설명할 홋카이도 신칸센 옵션권을 이용해서 오쿠츠가루이마베츠에서 고료가쿠까지 이동할 수 있습니다.

특급열차 탑승 특례

일부 구간은 보통, 쾌속열차가 전혀 운행하지 않습니다. 이 구간에 한해서 청춘 18 티켓으로 특급열차의 자유석을 이용할 수 있습니다. (패스를 이용하지 않더라도, 특급권 없이 승차권만으로 이용 가능한 구간입니다)

• 세키쇼선 신유바리~신토쿠간 (수퍼 토카치, 수퍼 오오조라 등)

보통차 자유석 이외를 이용하거나, 위 구간을 벗어나서 이용하는 경우 전구간 운임과 요금이 필요합니다.

• 예: 신유바리~토마무간을 특급 열차 자유석으로 이용한 경우 : 추가 요금 불필요
• 예: 토마무~오비히로간을 특급 열차 자유석으로 이용한 경우 : 전구간 운임 및 요금 필요
• 예: 신유바리역에 정차하지 않는 열차를 타서 미나미치토세까지 이용한 경우 : 전구간 운임 및 요금 필요
• 예: 신유바리~신토쿠 간을 특급 열차 지정석으로 이용한 경우 : 자유석을 이용하지 않았으므로 전구간 운임 및 요금 필요

일부 열차는 신유바리역이나 신토쿠역에 정차하지 않습니다. 이럴 경우 어쩔 수 없이 그 열차는 탈 수 없습니다.

아래 구간은 보통열차도 운행되지만 특급열차의 보통차 자유석을 탑승할 수 있는 특례가 있습니다. 아래 구간은 전석 지정석 쾌속열차도 입석으로 이용할 수 있습니다. (일반 승차권에도 적용됩니다)

• 오우 본선 신아오모리~아오모리간

이 구간은 사실상 특급이 1일 3왕복이기 때문에 탈 일은 거의 없을 것입니다. 세키쇼선과 같이 구간을 벗어난 경우 전 구간 요금이 필요합니다.

• 미야자키 공항선 미야자키공항~미야자키
• 사세보선 사세보~하야키
  

위 구간은 위 구간을 벗어난 경우 미야자키공항~미야자키간 요금은 낼 필요가 없습니다. 미야자키 공항선의 해당 구간은 특급열차가 보통 등급으로 운행되기 때문에 청춘18티켓 뿐만 아니라 일반 승차권에도 적용됩니다. 위 구간만을 이용하는 경우 특급권을 구매하지 않고도 자유석을 이용할 수 있습니다.

홋카이도 신칸센 옵션권

• 발매기간 : 청춘18티켓의 발매/이용 기간 내
• 이용기간 : 청춘18티켓의 이용 기간
• 가격: 2,490엔
• 이용범위 : 오쿠츠가루이마베츠~기코나이간 홋카이도 신칸센 보통차, 기코나이~고료가쿠간 도난이바시리철도선 편도
• 발매장소 : 일본 전역의 JR 주요역 등

홋카이도 신칸센 개통으로 재래선으로 홋카이도에 갈 수 없습니다. 따라서 추가 요금만 내면 홋카이도 신칸센 일부 구간을 탈 수 있도록 옵션권을 설정했습니다.

츠가루선을 타고 아오모리에서 키나타까지, 키나타에서 츠가루후타마타역까지 이동합니다. 츠가루후타마타역에서는 오쿠츠가루이마베츠역으로 환승할 수 있습니다. 여기서 키코나이역까지 신칸센으로 이동, 키코나이역에서 고료가쿠역까지 도난이사리비철도를 이용하시면 됩니다.

청춘18패스 이용일에만 이용 가능합니다. 기코나이역에서 도난이사리비철도선과 신칸센 환승을 위한 도중하차를 제외하곤 도중하차가 불가능합니다. 신칸센 이용시 보통차 지정석의 빈 자리를 이용할 수 있습니다.

다만 환승 연계가 거의 안 되어 있다시피 합니다. 대기 시간이 매우 깁니다. 시간 절약을 위해선 아오모리-하코다테간 페리 이용을 추천합니다. 삿포로가 목적지인 경우 하치노헤-도마코마이간 페리도 좋습니다.(하코다테에서 삿포로 넘어가는 열차편도 적습니다.)

재래선 특급 시절에는 특급 열차만 운행되는 키나타~키코나이간 보통차 자유석을 청춘18티켓만으로 이용할 수 있었습니다. 애초에 이 구간만 이용하면 특급요금을 지불할 필요조차도 없었습니다. 하지만 신칸센도 이와 같은 특례를 제공하기에는 신칸센이 너무 비싸기도 했고 JR 홋카이도 경영 상태가 좋지 못해 특례는 설정되지 않았습니다.

2016년에는 청춘 18 티켓과 발매 기간이 동일해서, 발매 기간은 아닌데 이용은 가능한 기간에는 홋카이도 신칸센 옵션권을 살 수 없었습니다... 이후 이용 기간 내내 옵션권 구입이 가능하도록 규정이 바뀌었습니다.

개인적인 생각이지만 홋카이도 가실 때에는 이거 말고 홋카이도&동일본패스를 추천합니다. 신칸센특급권만 사시면 신아오모리~신하코다테호쿠토간 신칸센 보통차를 이용할 수 있습니다.

이 패스를 사야 하는 경우

JR패스를 살 수 없으면서 각역정차 여행을 하고 싶다

다른 선택지가 없으니까요... 특급열차도 타고 싶으면 가고 싶은 구간의 보통승차권을 끊은 뒤에 필요한 부분만 특급권/신칸센특급권을 끼워 넣을 수도 있습니다.

패스 구매가 애매한 경우

JR패스를 살 수 있는데 각역정차 여행을 하고 싶다

사실 보통열차만 타는데 JR패스를 사는 것은 낭비이기는 합니다. 청춘 18 티켓에 비해 가격이 2배가 넘기도 하고요. 하지만, 불의의 사고(늦잠, 열차 지연, 운행중단) 등이 일어나면 특급, 신칸센을 타고 가면 원래 타려고 했던 열차를 따라잡을 수 있습니다. 보험 삼아서 JR패스 전국판을 사는 것도 괜찮습니다.

대도시 근교 여행을 하고 싶다

청춘18패스의 활용 의도에 가장 맞는 케이스입니다. 주말 같은 때 간단히 집에서 나와 기차 몇시간 타고, 근교 여행 하고 돌아오는 패턴에 가장 적합합니다.

단, 외국인 관광객을 위한 패스를 쓰시는 것이 더 좋습니다. 보통/쾌속 타고 가기보단 신칸센/특급 타고 가는 것이 더 빠르고 편리하니까요. 도쿄 근교는 도쿄 와이드 패스, 오사카 근교는 간사이 패스나 간사이 와이드 패스 등을 추천합니다.

• 도쿄 근교 철도 패스
• 오사카 근교 철도 패스  

이 패스를 사지 말아야 하는 경우

JR 홋카이도의 키하 40계 동차 내부.
청춘18패스를 쓰고 홋카이도 여행을 하면 이런 좌석을 타고 여행을 하게 됩니다.
(c) 221.20, Public Domain (link)

청춘18패스로 여행하면 위와 같이 단량동차, 직각좌석, 선풍기와 친숙해지게 됩니다. 천장에 선풍기가 있는 구형 열차입니다.

홋카이도 여행을 하고 싶다

하코다테까진 그래도 페리나 신칸센 옵션권 등으로 갈 수 있습니다. 오샤만베까지는 그래도 어느 정도 열차가 있는 편입니다. 이 사이에 있는 주요 관광지는 오누마공원 정도... 입니다. 오샤만베-삿포로간 이동시 하루 열차가 몇 편 없는데다 시간이 이른 열차가 끼어 있어서 실제로 탈 수 있는 경우가 많지 않습니다. 그래도 하코다테에서 하루종일 타면 삿포로 갑니다. 특급열차 타면 4시간이 채 안 걸리고 편수도 많은데, 고생을 좀 하시게 됩니다.

삿포로에서 오비히로, 쿠시로에 가는 경우 세키쇼션 일부 구간에 보통열차가 안 다녀서 특급 갈아타고 난리를 쳐야 합니다. 타키카와~신토쿠간 구간이 작년 태풍으로 박살나서 이쪽으로는 못 갑니다... 삿포로~아사히카와는 특급 열차 위주라서 보통 열차는 중간종착 열차가 많습니다... 그래도 열차는 꽤 있는 편입니다. 아사히카와~왓카나이, 아사히카와~아바시리는 특급열차조차도 각각 3왕복/4왕복이며 보통열차는 더 적습니다.

제발 홋카이도 레일패스나 JR패스를 사셔서 편안한 여행을 하시기 바랍니다.

• JR홋카이도의 철도 패스

호쿠리쿠 지방(토야마, 이시카와 등)에 가고 싶다

위에서 언급드렸지만, 호쿠리쿠 본선이 신칸센 개통으로 제3섹터에 양도되었습니다. 기존에는 도쿄 - (조에츠선 경유) -  나가오카 - (호쿠리쿠 본선) - 토야마/카나자와 루트로, 선형도 괜찮은 루트로 접근이 가능했었습니다. 호쿠리쿠 본선을 탈 수 없게 되어 루트는 아래와 같이 되었습니다.

• 도쿄 - (도카이도 본선 경유) - 마이바라 - (호쿠리쿠 본선 경유) - 카나자와
• 도쿄 - (도카이도 본선 경유) - 기후 - (타카야마 본선 경유) - 토야마
• 신주쿠 - (주오선, 시노노이선 경유) - 마츠모토 - (오이토선 경유) - 이토이가와

카나자와-토야마-이토이가와간 이동은 불가능합니다. JR서일본의 호쿠리쿠 패스라던가, 간사이 호쿠리쿠 패스를 쓰시는 것을 권장합니다.

• 호쿠리쿠 지방의 철도 패스

수정 내역

• 2017년 2월 11일: 최초 작성
• 2019년 10월 12일: 소비세 인상 반영 및 일부 표현 수정
• 2023년 2월 11일