이이다선을 타고 떠나는 비경역 탐방 일정

이 일정은 2018년 3월 16일, 즉 JR 다이어 개정 이전까지 유효합니다. JR 도카이가 이이다선 시각표 개정 공지를 내지 않았기 때문에 개정 이후에도 동일한 시간표를 따라 갈 가능성이 크지만 언제든지 시각표가 바뀔 가능성은 있습니다. 만약 이이다선 시각표가 개정된다면 탐방 시각표를 처음부터 다시 만들어야 합니다...

이이다선과 이이다선의 비경역에 대한 설명은 "비경역이 가득한 이이다역"을, 비경역에 대한 설명은 "비경역이란 무엇인가?"를 읽어보시는 것을 추천합니다.

이이다선내 비경역 랭킹

비경역이라는 개념을 만드신 우시야마씨가 정한 비경역 랭킹 중에서 이이다선 역은 아래와 같습니다.

• 코와다: 3위
• 타모토: 4위
• 킨노: 7위
• 나카이사무라이: 14위
• 시테구리:17위
• 치요: 26위

• 이나코자와: 81위 
• 아이즈키역: 98위

• 카키다이라역: 186위
• 이나타지마역: 198위

출처: http://hp1.cyberstation.ne.jp/hikyoueki/Top50-2018.html

이번 탐방 코스는 50위 내에 드는 비경역 6개, 혹은 20위 내에 드는 비경역 5개를 탐방해 보는 코스입니다. 정상적인 여행 코스가 아니므로 주의사항은 꼭 읽어 보시는 것을 추천합니다.

주의사항

아래 시각표는 2018년 3월 16일 금요일까지 유효합니다. JR 도카이 보도자료에 이이다선 시각표 개정 내용은 없었기 때문에 그 이후에도 큰 차이는 없을 것이나 확실치 않습니다.

아래 루트를 따라가면 출발역을 떠나면 중간에 유인역에서 내릴 일이 전혀 없습니다. 또한, 간이 화장실이라도 갖추어진 역에서 내리는 것도 아닙니다. 하지만 화장실은 이이다선에서 운행하는 모든 열차 내에 있기 때문에 큰 문제는 되지 않습니다.

2012년 3월 17일 다이어 개정때 119계가 은퇴하기 전까지는 이이다선 일부 열차(국철119계)에 화장실이 없었습니다. 철도 여행을 다루는 만화인 "테츠코의 여행"에서 기쿠치 나오에가 이이다선 비경역을 탐방하던 도중 화장실에 가고 싶어서 곤란했던 에피소드도 있었죠. 천만다행으로 이 것은 과거의 이야기가 되었습니다.

아래에 소개할 루트를 따라가면 중간에 식당에 갈 시간이 없습니다. 산중에 계곡을 끼고 있는 역에 먹을 것을 파는 곳이 있다는 것을 기대하면 안 됩니다. 이이다선에서 에키벤을 파는 역은 출발역인 토요하시역 뿐입니다. 출발 전에 아침과 점심(일정에 따라 저녁까지), 마실 음료수 등을 꼭 준비해야 합니다.

토요하시, 오카야 쪽과 가까울수록 이용객이 많아서 자리에 앉지 못할 확률이 큽니다. 중간에 사람들이 많이 빠지기 때문에 앉을 수 있긴 있지만 가장 힘들 때(새벽/밤) 서서 갈 가능성이 크다는 것이죠.

만약 이 일정을 할 엄두가 안 나신다면 어떻게든 임시급행 '이이다선 비경역호' 운행일에 맞춰서, 어떻게든 표를 구해서 다니시는 것을 추천합니다. 참고로 이 열차는 인터넷 예약이 되지 않습니다...

일정 잡담

아래 일정이 납득이 안 되시는 분들만 읽어 보시면 됩니다. 단순히 비경역 탐방을 원하신다면 바로 아래 코스로 가시면 됩니다.

출발지는 무조건 토요하시역입니다. 나고야에서 신칸센으로 금방 올 수 있는 곳이죠. 오카야에서 출발할 수 없습니다. 납득이 안 되신다면 아래의 설명을 보시고, 납득이 되시면 가볍게 뛰어 넘기면 됩니다.

이이다선 연선에 접근할 수 있는 방법은 아래와 같습니다.

• 방법 1: 도카이도 본선, 도카이도 신칸센을 이용하여 토요하시역으로 이동
• 방법 2: 주오 본선을 이용하여 오카야/타츠노역으로 이동
• 방법 3: 나고야, 도쿄에서 고속버스를 타고 이이다역으로 이동

위 방법을 이용해서 이이다선 중 비경역이 있는 곳과 가까이에 접근할 수 있는 가장 이른 시간은 다음과 같습니다.

• 방법 1: 추부텐류역 7시 42분, 텐류쿄역 9시 8분 (6시 정각 출발)
• 방법 2: 이이다역 12시 17분 (오카야 9시 45분 출발)
• 방법 3: 나고야 메이테츠 버스 터미널 8시 58분 (나고야 7시 출발), 신주쿠 10시 59분 (6시 55분 출발)

방법 2, 3 이용시 열차 시간이 미묘하게 맞지 않아서 이이다역을 12시 17분에 출발하는 열차를 타야 비경역 탐방이 가능합니다. 이런 경우 북쪽에서 내려오는 방향으로 짜면 다시 되돌아 올 수 없고, 토요하시 쪽으로 나가도 밤 11시가 되어야 도착합니다

8시 40분 전에 이이다역에 갈 수 있는 방법이 있다면 6개 비경역을 모두 돌아볼 새로운 경로가 나올 수 있지만 유감스럽게도 그런 경로는 없습니다. 나고야 고속버스 첫 차가 조금만 일렀으면 좋았을 텐데요. 사실 있긴 있는데 이 것 타면 내려서 20분 걸어야 역이 나옵니다. 출발지도 코후(...)고요.

이 멀리까지 왔는데 비경역 땅을 밟자마자 떠나는 것은 아니라는 생각이 들어서 최소한 각 역에서 20분은 체류할 수 있는 일정을 선택했습니다. 특히, 비경역 3, 4위인 코와다역과 타모토역은 최대한 체류 시간을 확보할 수 있게 했습니다.

6개 비경역 루트

비경역 랭킹 50위 이내에 들어 있고 '이이다선 비경역호'가 정차하는 비경역인 6개 역을 모두 탐방하는 코스입니다. 필요한 시간은 하루 종일(...)이며 오래 걷는 일정은 없지만 일찍부터 늦게까지 돌아다녀야 하는 만큼 체력적으로 힘든 일정입니다.

주의: 2018년 3월 17일 JR그룹 다이어 개정 기준입니다. 2019년 3월 JR그룹 다이어 개정까지 유효합니다.

토요하시 6시 출발

무려 오전 6시(!)에 출발하는 루트입니다. 아침, 점심 모두 차내에서 해결해야 합니다. 아침 일찍 일어나서 6시에 기차를 타면 대략 오후 8시 넘어서 도착할 수 있습니다. 체력적으로 매우 부담이 될만한 루트이니 앞뒤 일정에 충분한 여유를 두던가, 중간에 이이다 등에서 숙박을 하는 방법이 있겠습니다.


이이다선 내 이동 일정

• 보통(501M) 토요하시 6:00 → 킨노 9:02
• 보통(1504M) 킨노 9:24 →코와다 10:10
• 보통(511M) 코와다 11:17 → 치요 12:04
• 보통(544M) 치요 12:52 →시테구리 13:18
• 보통(519M) 시테구리 13:45 → 타모토 13:54
• 보통(554M) 타모토 15:31 → 나카이사무라이 15:56

비경역별 체류시간

• 코와다역: 1시간 7분
• 나카이사무라이역: 21분(이이다 방면 이동시), 1시간 12분(토요하시 방면 이동시)
• 시테구리역: 27분
• 타모토역:  1시간 37분
• 킨노역: 22분
• 치요역: 48분

 이후 이동 (이이다/오카야 방면)

• 보통(527M) 나카이사무라이 16:17 → 텐류쿄 17:16
• 보통(237M) 텐류쿄 17:18 → 이이다 17:46 → 타츠노 19:44(착) →오카야 19:57(착)

이이다에서 나고야행 버스를 탈 수 있습니다. 하지만 JR패스가 있따면 토요하시에서 신칸센 타는 것이 근소하게 빠릅니다. 하지만 기껏 이이다선에 왔는데 이이다역은 찍고 가야겠다거나, 토요하시까지 보통열차를 타고 신칸센으로 환승할 엄두가 안 나신다면 고속버스 이용도 괜찮습니다. 이이다에서 저녁도 먹을 수 있겠네요.

이후 이동(토요하시 방면)

• 보통(562M) 나가이사무라이 17:43 → 토요하시 20:16(착)

이이다 방면, 토요하시 방면 모두 위 6개 역을 모두 방문하면서 도착 시간이 가장 이른 것입니다.

토요하시역에서 환승

(도카이도 신칸센 방면)

• 히카리 534호 토요하시 20:46 → 도쿄 22:10
• 고다마 684호 토요하시 21:02 → 도쿄 23:14

• 고다마 679호 토요하시 20:41 →나고야 21:09(착)
• 나고야역에서 환승 가능한 열차
• 노조미는 많으니까 생략합니다. 하카타까지 이동 가능.
• 고다마 683호 나고야 22:17 →신오사카 23:26

나고야까지 가면 신칸센과 보통열차 가격 차이가 980엔밖에 안 나니까 되도록 신칸센 타시기 바랍니다. 다만 신오사카역에서 고다마/히카리호와의 연계가 좋지 않습니다. 차라리 고다마 683호를 타는 것도 나쁘지 않은 선택입니다.

(도카이도 본선)

• 신쾌속(167F) 토요하시 20:34 →나고야 21:29(착) →마이바라 22:38(착, 주말은 22:39)
• 마이바라역에서 2분 환승에 성공하면 오사카, 고베를 거쳐 니시아카시까지, 실패하면 교토까지 이동 가능합니다. 하지만 오사카까지 간다면 신칸센을 타는 것이 좋습니다.

토요하시 8시 출발

나고야에서 첫 신칸센을 타면 아래 루트로 이동이 가능합니다.

• 511M 토요하시 8:11 → 치요 12:04
• 544M 치요 12:52 → 타모토 13:10
• 519M 타모토 13:54 → 킨노 14:08
• 554M 킨노 15:17 → 나카이사무라이 15:56
• 527M 나카이사무라이 16:17 → 시테구리 16:48
• 562M 시테구리 17:18 → 코와다 17:49
• 588M 코와다 19:34 → 토요하시 21:54
• (539M 코와다 19:10 → 텐류쿄 20:04) - 이이다 방면 이동시

역별 체류시간

• 코와다역: 1시간 45분
• 나카이사무라이역: 21분
• 시테구리역: 30분
• 타모토역:  44분
• 킨노역: 1시간 12분
• 치요역: 45분 

춘분~추분 기간 동안에나 가능한 일정입니다. 추분~동지~춘분 기간에는 추천하지 않습니다. 동지때 오후 5시 20분이 일몰 시간이고, 산속은 해가 더 일찍 지기 때문에 어두컴컴한 비경역을 보게 될 가능성이 큽니다. 하지만 하지때는 일몰이 거의 오후 8시에 가깝기 때문에 조금 어둑어둑할지언정 해가 완전히 진 상태가 되기 전에 비경역 탐방을 마칠 수 있긴 합니다.

치요역과 킨노역 방문 순서를 바꾸어도 최단시간 내에 이동이 가능합니다. 어짜피 1역 거리이고 순서를 보시면(열차 번호 홀수가 오카야 방면, 짝수가 토요하시 방면) 위아래로 번갈아 이동하기 때문에 그렇습니다.

오카야쪽으로도 갈 수 있는데 텐류쿄역에 20:04에 도착하게 됩니다. 같은 열차를 계속 타고 가면 이이다에 20:30, 오카야에 22:48, 카미스와에 22:58에 도착하게 됩니다. 사실상 추천드릴 수 없는 루트이지요. 다음날 나가노현 남부으로 이동할 것이 아닌 이상 이이다보다는 토요하시에서 숙박하는 것이 낫습니다.

5개 비경역 루트

사실 이이다선 비경역호가 정차하는 6개 비경역을 하루 안에 돌아보는 것이 최선이나, 14시간 가량을 열차를 타고, 내려서 비경역을 보고 다시 열차를 타는 것을 반복하는 것은 체력적으로 부담되는 것은 사실입니다.

이 루트는 비경역 TOP 20에 들어가는 코와다, 타모토, 킨노, 나카이사무라이, 시테구리역을 탐방하는 루트입니다. 위 6개 역에서 치요역이 빠진 것이죠.

주의: 2018년 3월 17일 JR그룹 다이어 개정 기준입니다. 2019년 3월 JR그룹 다이어 개정까지 유효합니다.

토요하시역 6시 출발

똑같이 토요하시역에서 6시에 출발하면 5개만 들릴 필요가 있느냐(...)고 의문을 품으실 수 있습니다. 그러나 이 루트의 장점은 일정이 12시간 24분밖에 걸리지 않는다는(!) 것입니다. 날이 어두워지기 전에 일정을 끝내고 보통 열차에서 자면 됩니다. 또한, 조금만 일정을 바꾸면 특급 열차도 이용할 수 있고 일본의 시골 동네 구경도 하실 수 있습니다.

• 보통 501M: 토요하시 6:00 → 나카이사무라이 8:22
• 보통 528M: 나카이사무라이 8:43 → 코와다 8:49
• 보통 511M: 코와다 11:19 → 타모토 11:50
• 보통 544M: 타모토 13:10 → 시테구리 13:18
• 보통 519M: 시테구리 13:45 → 킨노 14:08
• 보통 554M: 킨노 15:17 → 토요하시 18:24

비경역별 체류 시간

• 코와다역: 2시간 30분
• 나카이사무라이역: 21분
• 시테구리역: 27분
• 타모토역:  1시간 20분
• 킨노역: 1시간 9분

사실 특급 이나지 4호(...)와의 토요하시 도착 시간은 단 7분입니다. 즉, 도중에 특급이 정차하는 적당한 역에 내려서 타면 그나마 편안하게 갈 수 있다는 것이죠. 일본의 시골 마을 한번 구경해 보는 셈 치고 내려서 조금 둘러보는 것도 나쁘지 않습니다. JR패스가 있는데 마침 열차에 앉지 못했다면(...) 내려서 특급을 탈 수도 있고요.

츄부텐류역에는 직원이 있어서 매표소도 운행합니다.(일부 휴식 시간 있음) 따라서 필요한 경우 표를 살 수도 있다는 것이죠. 그럴 경우 킨노역 출발 이후 일정은 아래와 같이 됩니다.

• 보통 554M: 킨노 15:17 → 츄부텐류 16:28
• 특급 이나지 4호: 츄부텐류 17:19 → 토요하시 18:31

미리 표를 예약했다거나 자유석을 타고 가겠다면 히라오카역에서도 환승이 가능합니다. 사실, 히라오카역 환승을 추천합니다. 보통열차 탑승 시간을 줄일 수 있으며 역에 매점도 있기 때문입니다. 킨노역에서 열차를 타면 15:46분에 히라오카역에서 내린 뒤, 16시 42분에 특급 이나지 4호에 타시면 됩니다.

히라오카역은 특급이 정차하는데도 무인역입니다.(2012년에 무인화) 하지만 역 건물이 존재하는 제대로 된 역이며 1층에 식당, 2층에 숙박 시설에 붙어 있는 매점과 역 입구, 3층과 4층에 온천탕, 숙박 시설이 있습니다. (관련 홈페이지) 하지만 식당은 오후 2시까지, 그리고 오후 4시 30분부터 영업을 하므로 이용할 수 없습니다.

토요하시역 연계 열차

특급 이나지는 히카리호 도쿄행과 무조건 연계가 됩니다. 그리고 시간이 크게 늦지 않았기 때문에 각지로 이동이 가능합니다.

(도카이도 신칸센)

• 히카리 530호 토요하시 18:46 → 도쿄 20:10 
• 고다마 671호 토요하시 18:45 → 나고야 19:15
• 연계열차(히카리 523호) 나고야 19:19 → 신오사카 20:26 (신오사카까지 각역정차)

거리는 도쿄쪽이 멀지만 신오사카 쪽으로 가면 모든 역에 각역정차하며, 마이바라역에서 대피 관계로 8분이나 정차합니다. 그래서 오래 걸립니다... 신오사카까지 가시면 무려 하카타까지도 이동이 가능합니다. 나고야까지만 가시고 돈을 조금이라도 아끼고 싶으시다면 도카이도 본선을 이용할 수 있습니다. 30분 정도만 차이가 납니다.

(도카이도 본선)

자유석 이용시 나고야까지 기준으로 신칸센과 980엔밖에 차이가 나지 않습니다. 청춘18패스가 아닌 이상 신칸센 타세요...

•  특별쾌속 오가키행: 토요하시 18:46 → 나고야 19:38(토/휴일 19:42)
• 마이바라, 교토, 오사카 방면으로 가실 분은 나고야역에서 하차하셔서 다음 쾌속이나 신쾌속을 이용하시면 됩니다. 같은 6번 승강장에서 내려서 승차합니다.
• 다음 열차와 나고야~오가키간 구간이 겹치지만 나고야역에서 착석을 노려 보는 것이 좋습니다.

시즈오카 쪽으로 가실 분은 알아서 잘 찾으실 것이므로 생략합니다.

토요하시역 8시 출발

개인적으로 가장 합리적인 일정이라고 봅니다. 너무 일찍 출발하는 것도 아니고, 비경역 탐방 시간이 너무 늦어지지도 않습니다. 나고야에서 충분히 당일치기로 왕복할 수 있는 일정이며 교통비를 생각하지 않으면 도쿄에서도 무리 없이 당일치기 탐방이 가능합니다.

• 보통 511M: 토요하시 8:11 → 타모토 11:48
• 보통 544M: 타모토 13:10 → 시테구리 13:18
• 보통 519M: 시테구리 13:45 → 킨노 14:08
• 보통 554M: 킨노 15:17 → 코와다 16:01
• 보통 531M: 코와다 17:16 → 나카이사무라이 17:22
• 보통 562M: 나카이사무라이 17:43 → 토요하시 20:16

비경역별 체류 시간

• 코와다역: 1시간 15분
• 나카이사무라이역: 21분
• 시테구리역: 27분
• 타모토역:  1시간 22분
• 킨노역: 1시간 9분

출발 시간별 연계 교통

토요하시역 6시 출발 일정은 연계되는 철도 운행이 없습니다.

토요하시역 8시 출발

일부 열차는 환승 시간이 촉박하니 시간에 유의해 주세요. 토요하시역이 그다지 큰 역이 아니고 환승 거리가 긴 것이 아닌 이상 신칸센-재래선 환승 시간은 7~8분 정도로 보시면 됩니다. 신칸센의 정시성은 전세계적으로도 훌륭하기 때문에 갑자기 자연재해가 났다거나 차량이 고장난 것이 아닌 이상 문제는 없을 것입니다.

• 도카이도 신칸센 고다마 632호: 나고야 7:29 → 토요하시 8:02
• 도카이도 신칸센 히카리 501호: 도쿄 6:26  → 토요하시 7:59

정 불안하시다면 도카이도 신칸센 이용시 앞차(나고야 6:46 발)도 이용이 가능합니다만 대기 시간이 거의 1시간입니다.

특급 요금을 굳이 절약하시겠다면 도카이도 본선을 이용할 수 있으나 추천하지 않습니다. 단거리 구간에 한하여 특정특급요금이 적용되어 있어서 자유석 이용시 특급 요금이 저렴하기 때문입니다. 단거리를 신칸센으로 이용하면 요금을 깎아 준다고 보시면 됩니다.

나고야-토요하시간 운임은 1,320엔, 요금은 특정요금이 적용되어 980엔으로 총 2,300엔입니다.(지정석 이용시 2,250엔) 신칸센 자유석 이용시 특정요금이 적용되어 저렴하게 이동이 가능합니다. 패스를 쓰는 것이 아닌 이상 보통열차 타고 1시간 40분 갈 바에야 980엔 더 내고 신칸센을 타서 30분 만에 가는 것이 낫습니다.

• 도카이도 본선 나고야 6:19 → 토요하시 8:0.
• 도카이도 본선 하마마츠 7:19 → 토요하시 7:57 (토/휴일 7:55)

이용 가능한 패스

아오조라 프리 패스(青空フリーパス)

홈페이지: http://railway.jr-central.co.jp/tickets/aozora-free-holiday/
이용 범위: 도카이도 본선 후타가와~마이바라, 타카야마 본선 기후~게로, 이이다선 토요하시~이이다 등 나고야 근방의 재래선 1일간 무제한 탑승 (보통, 쾌속의 자유석에 한함)
이용 가능일: 토/휴일 및 연말연시
가격: 1일간 2,570엔 (어린이 1,280엔)
판매처: 이 패스 범위 내 주요 JR역의 매표소

나고야 근방의 재래선에서 사용하실 수 있는 패스입니다. 이 패스는 나고야 근방의 재래선을 탈 수 있는 패스이지만 토/휴일 및 연말연시에만 사용이 가능한 제한이 있습니다. 이 패스를 이용하면 이이다선의 비경역이 가득한 텐류쿄~주부텐류간 구간도 무제한 탑승이 가능합니다. 토/휴일에 위 코스를 전구간 열차로 다니신다면 이 패스가 이득이 됩니다.

토요하시에서 위 6개 비경역 중 가장 남쪽에 있는 코와다까지의 영업 거리는 83.8km이고, 혼슈 3사 지방교통선 83영업km~91영업km 요금은 1,660엔입니다. 토요하시역에서 출발하여 이이다선 탐방을 마치고 토요하시까지 열차로 돌아온다면 이 패스가 이득이 되게 됩니다.

무제한 이용 가능 구간 내 보통, 쾌속 열차의 자유석은 무제한 탑승이 가능합니다. 특급이나 급행열차는 특급권, 급행권을 구입하면 탑승하실 수 있습니다.(홈페이지에는 특급 이야기만 나와 있지만 급행열차인 '이이다선 비경역호'도 급행권 구입시 탑승 가능합니다.) 지정석 차량은 지정석권을 구입하면 탑승이 가능합니다. 단, 신칸센이나 침대열차는 탑승할 수 없기 때문에 승차권과 특급권 모두 필요합니다.

패스 범위를 벗어나는 구간에 대한 운임, 요금은 별도로 지불해야 합니다. 패스를 사용하다 날짜를 넘긴 경우 청춘18패스와 같이 0시를 넘어 처음으로 정차하는 역까지 유요합니다. 승차권을 구입하여 사용하다 패스를 사용할 경우 패스 이용 당일 0시를 넘어 처음 정차하는 역부터 유효합니다. 어린이 2명이 성인용 1개 티켓을 사용할 수 없습니다.(일반 승차권은 여객영업규칙에 의해 어른용 1개 표를 어린이 2명이 사용하는 것은 가능합니다.)

JR도카이 & 16사철 노리테츠 여행승차권

홈페이지: http://railway.jr-central.co.jp/tickets/noritetsu-tabikippu/index.html
범위: JR도카이의 재래선 전선 및 주변 16개 사철
이용 기간: 토/휴일의 연속 2일
가격: 8,480엔 (어린이 3,990엔)

JR도카이 및 주변 16개 사철을 2일간 무제한 탑승할 수 있는 패스입니다. 토/휴일 연속 2일 사용이 가능합니다.

보통/쾌속열차의 자유석만 무제한 탑승 가능합니다. 특급열차 이용시 특급권을 구매하면 탈 수 있고, 신칸센 '히카리', '고다마'호는 특급권을 구매하면 4회까지 탑승 가능합니다. 노조미는 탈 수 없습니다. 이용일 전부터 열차를 탈 경우 이용일 당일 0시를 넘어 처음으로 정차하는 역까지의 운임과 요금이 필요합니다.

이이다선 탐방만 하면 이득이 되지 않습니다. 토요하시-코와다간 운임 1,660엔 * 2회에 비경역간 이동 200엔 * 4 해도 4000엔 가량이 될 뿐입니다. 나고야-토요하시간을 이동한다고 해도 2,640엔이 더해져 6,640엔이 될 뿐입니다. 따라서 이이다선 말고 다른 사철 탐방도 하시는 경우에 추천하는 패스입니다.

JR패스 전국판

이 패스도 이이다선 탐방만 한다고 해서 이득이 되지 않습니다. 심지어 도쿄에서 왕복을 한다고 해도 그렇습니다. 토요하시-코와다간 운임 1,660엔 * 2회에 비경역간 이동 200엔 * 4, 도쿄-토요하시간 운임 5,080 + 특급권 3,860 = 8,980엔 * 2 해도 JR패스 7일권 가격에 미치지 않습니다.

그래도 22,000엔이나 되는 만큼 나리타 익스프레스(N'EX 왕복 티켓 4,000엔)를 넣으면 26,000엔이 됩니다. 조금만 더 다니면 이득이 되긴 할 것입니다. 하지만 되도록이면 나고야로 입국해서 다니는 것이 돈도 절약되고 시간도 절약될 것입니다.

결론

정상적인 여행이 아니니까 기차 타는 것을 정말로 좋아하시는 분들만 이렇게 다니시기 바랍니다.