이이다선의 비경역을 위한 관광열차, 급행 이이다선 비경역호

이이다선에는 비경역이 많이 있습니다. 일본 철도에 관심이 많은 분이라면 누구나 알고 있는 노선입니다. 그런데 이 비경역은 열차 운행이 제일 적은 곳에 몰려 있는 관계로 보통열차로 둘러보기가 까다롭습니다. 앞으로 갔다가 다시 되돌아왔다가 다음 역으로 가도 많은 역을 둘러보긴 어렵습니다.

이럴때 바로 이이다선 비경역호를 이용하면 좋습니다. 이이다선 비경역호는 이이다선의 주요 비경역인 코와다, 나카이사무라이, 시테구리,  타모토, 킨노, 치요역에 정차하여 관광을 할 수 있는 열차입니다. 무려 임시 급행열차로 운행되는 관광 열차입니다.

정차역 : 토요하시, (신시로), (가키다이라), (도에이), (오조레), 코와다, 나카이사무라이, 이나코자와, 히라오카, 시테구리, 타모토, 킨노, 치요, 텐류쿄, 이이다

신시로역과 오조레역은 이이다행 열차만 정차합니다. 코와다부터 치요역까지(히라오카역 제외)가 비경역이며 이 역에선 5분에서 15분 가량 정차해서 역을 구경할 수 있도록 합니다. 일부 역에서는 마을 주민들이 나와서 지역 특산품을 판매하기도 하고 관광객을 맞이하기도 합니다.

평소에는 사람이 거의 없는 비경역에 사람이 북적북적한 모습을 볼 수 있는 흔치 않은 기회입니다. 하루에 역 3개 보는 것이 힘든데, 비경역 7~8개를 한 번에 볼 수 있으니 좋은 열차입니다. 게다가 지금은 거의 사라진 급행열차를 탈 수 있다는 것도 좋은 점이지요.

다만 열차 자체는 특급형 동차로 운행하고, 임시열차인 만큼 매일 운행하는 열차가 아닙니다. 임시 열차라서 운행일도 일년에 몇 번 안 될 뿐만 아니라, '급행'열차라는 희소성 때문에 인기가 매우 높습니다. 전석 지정석이라 예약을 해야 하는데 한국에서 예약하기가 어렵습니다. 혹시라도 이 열차를 타시게 된다면 운이 매우 좋으신 것입니다.

운행일과 시각표

아래 시각표는 2023년 4월, 5월 기준 시각표입니다. 개인적으로 이다선을 구경하신다고 하면, 이다선 비경역호의 정차 시간이 긴 역을 중심으로 다니시는 것이 바람직할 것입니다. 괄호 속에 있는 순위는 비경역이라는 개념을 만드신 우시야마 타카노부씨가 매긴 비경역 순위입니다.


하행 (이이다역 방면)

역명	도착	출발	비경역 여부
도요하시		9:50
신시로	10:18	10:42
가키다이라	11:10	11:15	O (170위)
도에이	11:25	11:35
오조레	12:10	12:26
코와다	12:31	12:51	O (3위)
나카이사무라이	12:56	13:05	O (10위)
이나코자와	13:09	13:17	O (62위)
히라오카	13:23	13:56
시테구리	14:04	14:15	O (17위)
타모토	14:25	14:42	O (4위)
킨노	13:53	15:00	O (7위)
치요	15:02	15:08	O (26위)
덴류쿄	15:12	15:14
이이다	15:30

상행 (도요하시역 방면)

역명	도착	출발	비경역 여부
이이다		13:05
덴류쿄	13:21	13:22
치요	13:25	13:35	O (20위)
킨노	13:37	13:50	O (6위)
다모토	14:04	14:19	O (5위)
시테구리	14:26	14:38	O (13위)
히라오카	14:45	15:02
이나코자와	15:07	15:14	O (62위)
나카이사무라이	15:17	15:24	O (10위)
코와다	15:29	15:44	O (3위)
우라카와	16:18	16:30
도요하시	17;54

이다선 기본 소개

이다선 비경역호를 타시면서 배경 지식으로 알고 계시면 좋을 지식을 소개하겠습니다. 간단히 이다선에 대해 소개하고, 이다선에 있는 6개 비경역에 대해서 설명도 드리겠습니다.

이다선은 토요하시 ~ 타츠노간 노선입니다. 텐류가와를 따라 가는 노선으로 차창 경치가 아름다운 노선 중 하나입니다. 역간 거리가 매우 가깝고(1~3km) 선형이 불량하여 주행 시간이 매우 많이 걸립니다. 총 연장 215km 가량 되지만 전구간 탑승시 6시간에서 7시간 걸리는 유명한 노선입니다. 비경을 품고 있는 노선이지만 놀랍게도 전 구간 전철화입니다.

기본 운행패턴

거의 대부분 열차가 보통열차입니다. 토요하시~신시로역 간은 통근 역할을 겸하는 노선으로 열차가 30~1시간 간격(출퇴근 시간대는 20분 간격)으로 운행하는 등 많은 열차가 운행하고 있습니다. 특히 토요하시~토요카와간은 많은 열차가 운행하고 있습니다. 이 구간만을 운행하는 열차가 10~20분 간격으로 운행하고 있으며 토요카와 너머로 운행하는 열차는 이 구간의 일부 역을 통과합니다.

그러나 나머지 구간은 열차가 많이 운행하지 않습니다. 열차 운행은 코마가네, 이이다, 텐류쿄, 츄부텐류를 경계로 끊기는 경우가 많습니다.(이 경계를 넘나드는 열차가 많음). 토요하시나 오카야에 가까울 수록 열차가 많으며 중간 지점은 열차가 적습니다. 전구간을 운행하는 열차는 하루 3왕복(보통열차) 뿐이며 나머지 열차는 일부 구간을 운행합니다. 구간운행 열차끼리 연계가 되어 있어서 전구간을 일주할 수 있는 횟수는 5왕복(특급 포함시 7왕복)이 됩니다.

첫/막차 시간대를 제외하곤 타츠노까지 온 열차는 주오선 오카야역까지는 운행합니다. 일부 열차는 주오 본선의 카미스와나 치노, 시노노이선의 마츠모토나 나가노역(신칸센 오는 그 나가노역)까지 직통 운행합니다.

텐류쿄~츄부텐류간은 산을 넘어가는 구간으로 열차 운행이 가장 적은 구간입니다. 일부 보통 열차가 통과하는 역까지 있을 정도이지요. 가장 낮은 등급인 보통이 통과하는 역이 있다는 것은, 외딴 곳에 있는 비경역이 있다는 것과 같은 소리입니다.

 

특급열차인 이나지가 하루 2왕복(토요하시~이이다) 운행합니다. 이이다역이나 텐류쿄역에서 보통열차와 연계가 되어 있습니다. 이 특급열차는 그린샤가 달려 있지 않습니다. 토요하시~이이다간이 보통열차로는 4시간(!) 걸리는데 특급을 타면 2시간 30~40분만에 갈 수 있습니다. 혹시 이이다선을 완주할 계획이 있으시다면 고려해 볼 만한 수단입니다.

쾌속열차는 미스즈가 하루 1왕복 운행합니다. 쾌속 미스즈는 이이다에서 나가노까지, 마츠모토에서 이이다까지 한 번씩 운행합니다. 이이다에서 나가노까지 운행하는 미스즈는 오카야~나가노 간이 보통 미스즈입니다. 보통 열차에 이름이 붙은 얼마 없는 사례 중 하나입니다.

이이다선의 사쿠마역은 사쿠마 레일파크라는 철도 박물관이 있었습니다. 실차도 전시하고 건물 내부에도 전시가 있었는데 역에 입장할 수 있는 티켓(입장권이나 사쿠마역을 경유하는 승차권)만 있으면 무료로 볼 수 있었습니다. 사쿠마 레일파크는 문을 닫았으나 전시물은 JR도카이의 리니어 철도관으로 이전되었습니다.

 

특급 이나지

토요하시~이이다간을 하루 2왕복 운행하는 이다선의 유일한 특급 열차입니다. 전구간 완주시 2시간 30분(보통열차는 4시간) 소요됩니다. 문라이트 나가라 등으로 운행하는 373계 동차로 운행하는데 무려 그린샤가 달려 있지 않습니다. 특급 열차 치고는 별로 좋지가 않네요.

150km 가는데 2시간 30분이나 걸리는 특급열차입니다(...) JR 특급열차 중 표정속도가 가장 느린 열차입니다. 그래도 토요하시에서 이이다 가는 가장 빠른 방법입니다. 하지만 수요가 많지 않아 이 열차는 3량(자유석 2량, 지정석 1량)으로 운행합니다.

특급 이나지가 다니는 전 구간인 토요하시~이이다간은 단거리 구간을 특급 자유석으로 이용하는 경우 특급 요금을 할인해서 받습니다. 30km 까지는 320엔, 50km 까지는 650엔으로 A특급요금 자유석권의 750엔(50km까지)에 비해 훨씬 저렴합니다. 지정석은 특정요금이 붙어 있지 않으므로 정가대로 받습니다.

사실 목적지가 이이다라면 각 대도시에서 고속버스를 타는 것이 편리합니다. 고속버스를 이용하면 나고야(2시간 소요)나 신주쿠(4시간 20분 소요)에서 오실 수 있으며 운행 횟수도 많습니다.

비경역

우시야마 타카노부씨가 선정한 비경역 중에서 TOP 50에 드는 역이 6개나 있을 정도로, 아름다운 경치를 숨기고 있는 노선이 바로 이이다선입니다. 특히 시즈오카현과 나가노현 경계 쪽에 비경역이 몰려 있습니다.

주요 비경역 : (가키다이라), 코와다, 나카이사무라이, (이나코자와), 시테구리, 타모토, 킨노, 치요

눈치채셨겠지만 이 비경역은 '이이다선 비경역호'와 정차하는 역이 동일합니다. 우시야마 타카노부씨가 쓴 "비경역에 가자"가 히트를 하게 되면서 비경역이 널리 알려지게 되었습니다. 그렇기 때문에 우시야마씨는 비경역에 있어서 일본 최고의 전문가라고 할 수 있지요.

가키다이라, 이나코자와역은 비경역 랭킹 200위 내에, 시테구리, 치요역은 20위 내에 듭니다. 코와다, 나카이사무라이, 타모토, 킨노 4개 역은 비경역 랭킹 10등 내에 드는 주요 비경역입니다. 해가 지날수록 폐역이 많아지면서 이이다선의 비경역 랭킹은 점점 올라오고 있습니다.

8개 중 7개 비경역은 시즈오카현에서 나가노현으로 넘어가는 추부텐류~텐류쿄 사이에 위치해 있습니다. 이 중에서 시즈오카현에는 코와다역이 있고 나머지 5개 비경역은 나가노현에 위치합니다. 코와다역을 경계로 해서 시즈오카현과 나가노현이 갈리게 됩니다.

이 구간 전체를 주행하는 열차는 보통/쾌속 8왕복, 특급 2왕복이 있으며 히라오카~텐류쿄 간을 운행하는 열차도 2왕복 있습니다. 그래도 2~3시간에 1대 정도 골고루 운행을 합니다. 하지만 밤이나 새벽에 운행하는 열차도 포함이 되어 있어서 실제로 탈 수 있는 편은 더 적다고 할 수 있습니다.

비경역 탐방시 꼭 사전에 열차 편을 확정하고 출발하셔야 합니다.

가키다이라역부터 치요역까지, 남쪽에서 북쪽으로 올라가는 순서대로 소개해 보겠습니다.

가키다이라역

(c) 城山, CC-BY-SA 3.0 (link)

비경역 랭킹 170위입니다. 나무로 지어진 작은 역사가 특징입니다. 역사라기보다는 버스 정류장 같은 느낌이 듭니다.

1929년 개업, 1943년 폐지되었다가 1950년 다시 개업했습니다. 재개업 당시에는 하마마츠-나고야, 이이다선역, 주오선 가미스와-시오지리, 마츠모토역 발착 여객만 취급했습니다. 1952년 12월 2일부터 여객 취급 제한을 해제했습니다.

코와다역

코와다역은 시즈오카현 하마마츠시 텐류구에 위치한 철도역입니다. 무인역이지만 대합실도 있는 등 갖추고 있을 것은 다 가지고 있습니다. 역에서 조금만 걸어가면 시즈오카현, 나가노현, 아이치현이 만나는 지점이 있는 특색 있는 역입니다. 역 주변에서 텐류 강을 내려다 볼 수도 있습니다. 강과 산을 모두 즐길 수 있는 역이죠.

이 역은 우시야마 타카노부씨가 선정한 비경역 랭킹 3위입니다.(참고로 1위는 무로란 본선의 코보로역, 2위는 오이가와 철도의 오모리역입니다.) 주변에 차로 접근할 수 있는 길이 없고 오직 산길로만 접근이 가능합니다. 

 

볼거리나 볼 만한 경치는 랭킹 1위인 코보로역에 밀리지 않습니다. 비경도는 코보로역과 동일한 20점이지만 열차 도달 난이도가 코보로역의 20점에 비해 낮은 13점이었기 때문에 3등으로 밀렸을 뿐입니다. 철도 유산 지수도 코보로역과 동일한 18점입니다. (참고)

참고: 일본의 특이한 역 (7) - 일본 최강의 비경역 코보로역

 

나카이사무라이

(c) Planetary (link)

 

나카이사무라이역은 나가노현의 역입니다. 비경역 랭킹 10위입니다. 역 승강장에서 선로 방면으로 텐류 강을 내려다 볼 수 있습니다. 주위가 나무와 절벽으로 둘러싸여 있고 대기실도 버스 정류장과 같은 형태로 되어 있어 자연 속의 역 같은 분위기를 풍깁니다.

이 역은 주변에 길이 있긴 있습니다...

 

이나코자와역

(c) ButuCC, CC-BY-SA 4.0 (link)

 

벼경역 62위입니다. 2면2선식 역이며 열차 교행이 가능합니다.

역 승강장 앞에 있는 강, 그리고 승강장 앞에 있는 칸사쿠라 나무가 명물입니다. 신슈에서 가장 먼저 피는 벚꽃으로 유명합니다.

 

시테구리역

(c) Nayo148 (link)

시테구리역은 비경역 13위의 역입니다. 주변에 나무와 풀이 가득한 것은 물론이고, 역에서 텐류 강을 건너는 다리를 조망할 수 있는 특징도 가지고 있습니다. 바로 이 다리를 통해서 역에 접근할 수 있는데, 그렇다 하더라도 좁은 산길 뿐입니다.

타모토역

(c) ButuCC (link)

 타모토역은 비경역 랭킹 5위입니다. 이 역의 특징은 바로 엄청난 경사를 자랑하는 절벽입니다. 위 사진만 보셔도 아시겠지만 콘크리트가 칠해졌긴 해도 어마어마한 경사의 절벽은 눈에 띄기 마련입니다.

킨노역

(c) Nayo148 (link)

킨노역은 이이다시의 역으로 비경역 랭킹 6위입니다. 1면1선의 역으로 기다릴 수 있는 대합실은 있습니다. 골짜기 사이에 있는 역으로 산으로 둘러싸여 있는 것이 특징입니다.

치요역

(c) Laurel04spl (link)

치요역도 이이다시에 위치한 1면 1선의 역으로 산 중턱에 걸쳐 있는 역입니다. 비경역 랭킹 20위입니다. 다른 비경역과 마찬가지로 산으로 둘러싸여 있어서 자연과 하나되는 느낌을 받으실 수 있습니다.

비경역 탐방 코스

위에서 설명드린 이이다선의 6개 비경역을 돌아보려면 새벽부터 밤까지 열차를 타야 합니다. 열차 운행 소요시간이 많이 걸릴 뿐만 아니라 열차 편수도 적어서 한 방향으로 이동하지 못하고 앞으로 갔다가 다시 되돌아오는 것을 반복해야 하기 때문입니다.

자세한 코스는 아래 자세한 정보를 참고하시기 바랍니다.


자세한 정보: 이이다선을 타고 떠나는 비경역 탐방 코스

수정 내역

• 2018년 1월 1일: 최초 작성
• 2018년 7월 28일: 이이다선 자체를 설명하는 글을 관광열차 이이다선 비경역호를 설명하는 글로 전환.
• 2023년 4월, 5월 정보로 갱신