2019년 1월 19일 한큐 교토선 시각표 개정

한큐 전철(阪急電鉄)은 2019년 1월 19일부로 한큐 교토선 시각표를 개정합니다. 주요 개정 내용은 아래와 같습니다.

• 출근/통학 시간대(오전 7시대) 가와라마치행 쾌속급행 3편 증편 (1편 증편 및 2편은 통근특급에서 전환)
• 오전 8시대 우메다발 보통열차 1편 증편
• 오전 6시대 가와라마치발 준급열차 1편 증편
• 낮 시간대 우메다역에 열차가 정차하는 시간을 늘림
• 평일 퇴근/하교 시간대(17시대~21시대) 통근특급과 준급 연계 개선
• 관광특급 '쿄 트레인'의 두번째 편성으로 '쿄 트레인 가라쿠' 소개

구체적 시각표는 한큐전철의 보도자료를 참고해 주세요.

한큐 전철 9300계. 이바라키시역에서 촬영. (참고자료. 본문과 무관)
(c) KishujiRapid, CC-BY-SA 4.0 (출처)

통근/통학 시간대

가와라마치 / 기타센리행

오전 7시대에 우메다역을 출발하여 가와라마치로 향하는 쾌속급행 열차를 증편합니다. 통근특급 2편(우메다역 7:04, 7:46 발)을 쾌속급행으로 전환하고, 쾌속급행 1편(우메다역 7:30 발)을 추가로 운행합니다. 

통근특급 열차는 우메다, 주조, 이바라키시, 다카츠키시, 나가오카텐진, 가츠라 및 사이인-가와라마치간 각역정차(교토 시내 구간)로 운행합니다. 쾌속급행 열차는 여기에 주조-이바라키시 사이에 있는 아와지역에 추가로 정차합니다. 아와지역은 통근특급 열차를 제외한 모든 열차가 정차하는 역입니다.

통학하는 학생을 위한 보통열차를 1회 증편합니다. 쇼자쿠행 보통열차 1편, 기타센리행 보통열차 2편이 그 대상입니다.

(지하철 사카이스지선) 덴자카야발 쇼자쿠행 보통열차 1편을 증편합니다. 오사카시에 있는 가미신조/아이카와역과 스이타시에 있는 쇼자쿠역에 하차하는 학생이 오전 8시대에 몰리기 때문입니다. 이에 따라 아와지역 기준 8시~8시 반의 쇼자쿠역행 보통열차는 6편에서 7편으로 늘어납니다.

아와지발 기타센리행 보통열차도 운행 횟수가 변경됩니다. 아와지역 발 기준 통학생 이용이 많은 8시대와 10시대는 각각 1편 증편, 9시대는 2편 감편입니다. 따라서 8시대에 12편, 9시대에 7편, 10시대에 7편이 운행하게 됩니다.

우메다 / 덴차가야행

가와라마치역 오전 6시대 열차 중에서, 우메다행 쾌속급행 1편과 (지하철 사카이스지선) 덴차가야행 준급열차를 각각 1편씩 증편합니다. 따라서 6시대에 쾌속급행 열차는 6편, 준급은 3편 운행합니다.

기타

상하행 모두 가와라마치~덴진나가오카간 구간은 먼저 출발한 열차가 먼저 도착하도록 조정합니다. 이를 통해 보통/준급열차와 통근특급/쾌속급행 열차의 혼잡 완화를 도모합니다. 기존에는 가츠라역에서 열차 대피가 있었습니다.

평일 낮

우메다역의 특급/준급/보통열차의 출발 순서를 변경합니다. 기존에는 특급/준급/보통(다카츠키시행/기타센리행이 번갈아 운행) 순서로 운행했으나, 특급/보통/준급 순서로 바꿉니다. 이에 따라 우메다역에 열차가 정차하는 시간이 1분 10초~2분 20초 가량 늘어나 승객이 승강장에서 대기하는 시간이 감소합니다.

평일 저녁 통근/통학 시간대

17시대~21시대 운행하는 가와라마치 발 우메다행 통근특급은 이바라키시역에서 준급 열차와 환승 연계가 됩니다. 이바라키시~우메다 구간에서 통근특급 정차역은 주조 뿐이지만, 준급 열차는 미나미이바라키, 가미신조, 아와지역에 추가 정차합니다. 통근특급이 정차하지 않는 아와지역에선 한큐 센리선이나 지하철 사카이스지선으로 환승이 가능합니다.

토/휴일 쿄 트레인 증발

우메다-가와라마치간을 운행하는 관광특급 쿄 트레인(京とれいん)의 2편성째로 쿄 트레인 가라쿠(京とれいんが 雅洛)가 운행합니다. 이에 따라 쿄 트레인은 가와라마치행이 9시대~15시대의 매시 32분 출발 (총 7회), 우메다행이 10시대~16시대의 매시 41분 출발 (총 7회 운행합니다. (현재 4왕복 운행)

쿄 트레인은 쾌속특급 A로, 쿄 트레인 가라쿠는 쾌속특급 등급으로 운행합니다. 쿄 트레인은 주조역의 홈도어 설치 때문에 주조역에 정차하지 않습니다. 또한, 쿄 트레인 라쿠는 2019년 3월까지는 일반 쾌속특급 등급으로 운행합니다.




출처: https://www.hankyu-hanshin.co.jp/file_sys/news/6466_8887b99bd1424a85dc3b459e4be48f57a77e602e.pdf (한큐전철, 2018. 12. 07. )