JR그룹의 전차특정구간, 대도시 근교 구간, 특정요금

※ 2019년 소비세 인상 이전 기준입니다. 추후 업데이트 예정입니다.

JR의 운임은 도시 내 철도부터 간선 철도까지 같은 운임 체계 및 규정으로 돌아가고 있습니다. 기껏해야 간선/지방교통선 정도의 차이만 있습니다. 이 문제를 보완하기 위해 대도시권의 특성을 반영한 대도시 근교 구간 규정, 운임이 과도하게 비싼 것을 막기 위한 전차특정구간, 특정요금 제도를 운영합니다.

우리나라 식으로 하면 일반 전동열차(수도권 전철 등)부터, 무궁화호, ITX, KTX, 공항철도 직통열차 등등.. 모든 철도를 하나의 규정으로 합치기 위해 존재하는 규정이라고 볼 수 있겠습니다.

참고: JR그룹 운임 계산하는 방법

전차특정구간

전차특정구간(電車特定区間)은 일반 간선에 비해 살짝 저렴한 요금이 설정된 구간입니다. 도쿄와 오사카에 설정되어 있습니다. JR그룹의 운임은 기본적으로 광역권 운송(중거리, 장거리 등등)을 기준으로 설정되어 있는데 이 운임을 그대로 대도시에 적용하기에는 가격이 비싼 측면이 있습니다. 그렇기 때문에 JR 간선 요금에 비해서 수십엔에서 100~200엔 가량 저렴한 요금이 설정되어 있습니다.

예를 들어 4~6km 구간은 일반 간선은 190엔, 전차특정구간은 160엔입니다. 이런 식으로 요금이 조금씩 저렴합니다. 요금은 최대 400km까지 설정되어 있는데 전차특정구간에서 이정도까지 탈 일은 없을 것 같네요...

도쿄의 전차특정구간은 야마노테선은 당연하고, 바깥으로는 오후나, 쿠리하마, 치바, 치바미나토, 마츠토, 오미야, 타카오를 범위로 하고 있습니다. 요코하마나 츠루미, 하치오지, 타치카와, 마츠도 등도 이 범위 내에 있습니다.

오사카의 전차특정구간은 오사카 환상선부터 와카야마, 나라, 나가오, 교토, 니시아카시 범위입니다. 오사카 뿐만 아니라 오사카~나라/교토/고베/와카야마 등이 이 범위에 해당합니다. 간사이 공항선은 여기에 빠져 있습니다. 이 구간은 오히려 가산요금(히네노~간사이공항간 220엔)까지 붙는 구간이죠.

여기에 더불어서 야마노테선내, 오사카 환상선 내 구간은 더 저렴한 요금이 설정되어 있습니다. 이 구간 내에선 최대 260엔까지 요금이 나올 수 있습니다.

대도시 근교 구간

대도시 근교에 있는 노선들을 대도시 근교 구간으로 설정해 놓기도 합니다. 간토 광역권, 간사이 광역권, 센다이 등이 지정되어 있습니다.

근교 구간의 규칙

승차권의 출발지/도착지가 모두 하나의 대도시 근교 구간 내라면, 아래와 같은 규정이 적용됩니다. 예를 들면 도쿄역에서 하치오지역으로 가는 경로는 아래 규정을 적용합니다. 도쿄역과 오사카역 간의 이동은, 하나의 근교 구간이 아니므로 아래 규정이 적용되지 않습니다.

첫째, 승차권의 유효 기간은 거리와 상관 없이 1일입니다.(여객 영업 규칙 제154조) 전차특정구간은 전 구간이 도쿄 근교 구간/오사카 근교 구간에 속해 있는데, 이 구간 내에서 상호 발착 하는 경우 승차권의 유효 기간은 무조건 1일입니다.

둘째, 도중하차는 불가능합니다. (여객 영업 규칙 제156조)  이 역시 전차특정구간이라서 생기는 것이라기보다는 전 구간이 근교 구간에 속해 있기 때문에 그렇습니다.

셋째, 대도시 근교 구간 내에서만 이동할 경우 중복하지 않는 한 티켓에 표시된 경로와 상관 없이 이동할 수 있습니다.(여객 영업 규칙 제157조 2항) 단, 도중하차를 할 경우 출발지에서  도중하차 역까지 운임이 티켓에 적힌 요금보다 비싸면 차액을 지불해야 하며 남은 승차권은 전부 무효가 됩니다.

위 규칙을 우회하려면 중간에 신칸센 구간을 끼워넣으면 됩니다. 신칸센과 재래선이 병행하는 경우 두 노선은 같은 노선으로 취급하기 때문입니다.(여객 영업 규칙 제16조의2) 도쿄 같은 경우 도쿄-우에노 구간을 신칸센을 이용한다고 하고 그냥 재래선을 타도 됩니다.

특정요금

위에서 소개드렸듯이 도쿄, 오사카의 경우 일반 간선보다 저렴한 요금을 적용하고 있습니다. 그러나, 이 요금조차도 사철에 비하면 비싸기 때문에 사철과 병주하는 구간은 특정요금을 지정하고 있습니다.

특정요금이란, 특정 구간 내를 이동하는 경우 적용하는 저렴한 요금입니다. 예를 들어 오사카~교토 구간이 특정요금인데, 이 사이 역의 상호 발착(신오사카~교토)을 하더라도 특정요금을 넘지 않습니다. 단, 이 구간을 한 역이라도 지나치면 일반 요금이 적용됩니다.

정확하게 말하면 오사카-교토 사이만을 이동하는 경우 요금이 560엔을 초과하지 않습니다. 오사카전차특정구간의 43km 요금은 710엔으로 무려 150엔이나 할인이 된 것이죠. 그래서 45km 거리인 오사카 환상선의 후쿠시마역 - 교토역간 요금은 710엔입니다. 교토역 다음 역인 야마시나역까지 가면 1) 특정요금 구간이 아니고, 2) 오사카전차특정구간도 아니라서 더 비싼 혼슈3사의 간선요금이 적용되어 840엔이나 합니다!

특정요금이 적용된 주요 구간은 도카이도 본선 시나가와~요코하마간이나 오사카~교토, 주오 본선 신주쿠~타카오 구간 등입니다. 사철과 직접 경합하고 있는 구간을 중심으로 설정되어 있지요.

이런 규정을 이용하면, 티켓 하나로 끊는 것보다 구간별로 잘라서 끊으면 운임이 더 싸지는 경우도 있습니다.