에치고토키메키철도, 국철 급행형 전동차 455계/413계를 이용한 관광 급행 운행 개시

에치고토키메키철도는 2021년 7월 4일부터 일본국유철도의 마지막 급행형 전동차였던 455계/413계 열차를 이용해 관광 급행의 운행을 시작합니다. 열차 도색, 차내 분위기, 티켓(경권 급행권)을 일본국유철도 분위기에 맞췄습니다.

관광 급행은 7월 4일부터 토요일, 일요일, 공휴일마다 운행합니다. 455계/413계 3량 편성 열차를 이용해 "급행 1호~4호"로 운행합니다. 차내 판매, 관광 안내 방송, 볼거리가 있는 지역에서 서행 운전을 합니다. 일단은 차량 검사 기한인 2022년까지 운행하고, 이용 상황에 따라 추가 검사를 통해서 운행을 연장하는 방안을 검토중입니다.

하행 열차 시각표

	급행 1호	급행 3호
나오에츠 (발)	11:26	15:03
이토이가와 (발)	12:34	15:51 (착)
이치부리 (착)	12:52	-

 

상행 열차 시각표

	급행 2호	급행 4호
이치부리 (발)	13:10	-
이토이가와 (발)	13:42	16:40
나오에츠 (착)	14:31	17:08

 

에치고토키메키철도 타카다역에서 촬영된 쿠하455-701 열차.
"에치고" 명판을 달고 시운전중. 2021년 6월 19일 촬영.
(c) Rsa, CC-BY-SA 3.0 (link)

 

"관광 급행" 편성은 2021년 3월까지 JR 서일본의 나나오선에서 사용하던 455계/413계 3량 편성입니다. 이토이가와/묘코코겐 방향에 455계 1량(쿠하 455-701)이, 나오에츠 방향에 413계 2량(모하 412-6, 모하 413-6)이 붙어 있습니다. 위의 이미지가 바로 "관광 급행" 편성으로 사용되는 열차입니다.

455계 열차는 일본 국철에서 1965년부터 생산한 급행형 전동차입니다. 대량 생산되어 호쿠리쿠와 간사이 지방을 잇는 급행 열차로 활약했었습니다. 지금은 1971년에 생산된 쿠하455-701 한 량만이 남아 있습니다. 이 쿠하455-701은 국철 최후의 급행형 전동차라고 부를 수 있습니다.

413계는 일본 국철이 1980년대에 제조한 전동차입니다. 급행 열차의 삭감으로 인해 필요가 없어진 급행형 열차의 주행 장치를 이용해 만든 차량입니다. "관광 급행"에서는 모하 412-6, 모하413-6이 413계에 해당합니다.

 

관광 급행을 탑승하려면 승차권 이외의 급행권이 필요합니다. 나오에츠역, 이토이가와역 창구에서는 경권으로, 차내에서는 보충권으로 발매합니다. 경권은 두꺼운 종이처럼 생긴, 가로세로가 각각 수 cm 정도의 작은 티켓을 의미합니다.

에치고토키메키철도는 이번 관광 급행 운행에 맞춰서 승차권 A/B(각각 900엔), 급행권 A/B(각각 500엔)을 3000장 한도로 발매합니다. 또한, 보통/쾌속/특급/관광급행 보통차 자유석을 하룻동안 무제한 이용할 수 있는 "홀리데이 투어 패스"도 6월 28일부터 유인역 창구에서 발매합니다. 기존의 토키테츠 투어패스는 7월 4일 발매분부터 평일에만 이용할 수 있습니다.

지난 달에 갑자기 토키테츠에서 455계 전동차가 시운전을 해서 일본 철도 팬들 사이에서 큰 화제가 되었었습니다. 국철형 급행열차가 시운전을 한 것도 모자라, 국철 시대 급행열차인 "에치고"의 헤드마크까지 달았기 때문입니다. (오사카-니가타간을 호쿠리쿠선을 경유하여 운행한 급행열차. 1968년부터 1978년까지 운행)

SL(증기기관차)나 관광용으로 개조된 열차는 많은데, 일본 국철의 분위기를 느낄 수 있는 관광 전동차는 이번 "관광 급행"이 처음인 것 같습니다.

출처: https://www.echigo-tokimeki.co.jp/information/detail?id=1367

 

(7/24 추가) 토키테츠 홈페이지에 관광 급행 운영 후기가 나왔습니다. (링크) 열차 내에서 국철 향기가 풀풀 나네요. 이번 운행은 3년만에 구 호쿠리쿠 본선, 현재의 '니혼카이히스이라인'의 절연 구간을 전동차가 통과한 것이기도 합니다. 현재 토키테츠에선 이 구간을 교직 겸용 전동차 대신 디젤 기동차로 운행합니다.