2024년 3월 JR 다이어 개정 (1) - JR 홋카이도

여객철도회사 6개 회사(JR그룹)은 2024년 3월 16일(토)에 다이어 개정을 합니다. 앞으로 6주동안 JR그룹의 다이어 개정 소식을 전달해 드리겠습니다.

JR홋카이도는 낮 시간대 '에어포트'를 시간당 6왕복화하고 삿포로 근교 낮 시간대 보통열차 감편이 있는 등 큰 폭의 재래선 다이어 개정이 있습니다.

삿포로~신치토세공항간

낮 시간대 (9시~16시)의 '에어포트'가 매시 1왕복 증발하여 시간당 6왕복이 됩니다.
특별쾌속 1왕복, 쾌속 3왕복, 구간쾌속 2왕복으로 운행합니다. 열차 등급에 상관 없이 항상 먼저 출발한 열차가 먼저 도착합니다. 신치토세 공항 출발 기준 약 10분 간격으로 열차를 운행합니다)
특별쾌속 1편과 쾌속 1편, 총 매시 2편은 오타루 직통입니다.
특별쾌속은 삿포로, 신삿포로, 미나미치토세, 신치토세 공항역만 정차합니다. 쾌속 정차역인 키타히로시마와 에니와역을 통과합니다.
구간쾌속은 키타히로시마~신치토세공항간을 각역 정차합니다. (4호차는 전구간 지정석 u시트)
삿포로~키타히로시마간은 매시 보통열차 2편이 정차합니다. 또한, 시마마츠, 메구미노, 삿포로비어정원, 오사츠 4개 역은 구간쾌속이 정차합니다.
치토세~토마코마이는 보통열차가 매시 1편 운행합니다. (일부 열차는 737계 전차로 무로란 방면으로 직통하며, 치토세~토마코마이간은 원맨 운전입니다.)

낮 시간대 시각표는 아래와 같습니다. 먼저 출발한 열차가 먼저 도착하므로 특별쾌속만 골라 탈 필요는 없습니다.

삿포로 발 신치토세 공항 방면

신치토세공항 발 삿포로 방면

원래 신치토세 공항 발 삿포로행 막차는 22시 53분 쾌속 에어포트 1입니다. 23시 21분 삿포로 경유 테이네행 특별쾌속 에어포트를 증편하여 막차는 28분 늦춥니다. 삿포로역에 23시 54분에 정차하며 삿포로~테이네역간은 보통열차입니다.

또한, 19시 54분 쾌속을 51분 발 특별쾌속으로 대체합니다.

에어포트, 니세코라이너 45편 전편에 소엔역에 정차하여 '학원도시선'과의 환승을 개선합니다. 삿포로까지 가지 않고 환승이 됩니다.

낮 시간 오타루~삿포로~신치토세 공항간을 운행하는 쾌속 에어포트가 매시 1편은 테이네~오타루간을 각역 정차합니다. 특별쾌속 매시 1편만 테이네~오타루칫코 구간을 통과합니다.이를 통해 낮 시간대 오타루~삿포로 구간 열차는 보통 1편이 감축되어 매시 3편으로 운행합니다.

쾌속 니세코라이너도 전역 정차로 전환합니다. 오타루역 정차시간을 줄여서 전 구간 소요시간은 비슷합니다.

삿포로~에니와간 보통열차를 4편에서 3편으로 감축합니다. 이와미자와행 2편, 에니와행 2편 중 에니와행 1편이 감축됩니다.

이와미자와~아사히카와간 737계 전차가 도입됩니다.

신형 H100형 기동차의 도입 범위가 넓어집니다. 기존 도입 범위에 더해 삿포로~아사히카와, 카미카와~아바시리~쿠시로 구간에 추가 도입됩니다. 일부 말단 구간을 제외하면 거의 다 신형 기동차가 운행됩니다.

무로란선 타키카와~후라노~히가시카고에 구간은 후라노역에서 운행계통을 분리합니다. 4월 1일 폐선되는 후라노~히가시카고에 간은 낮 시간대 1편을 증편합니다. 쾌속열차 3편을 전부 보통열차화합니다. 낮 시간대 열차를 증편하고 야간 시간대 일부 열차를 감편합니다.

"2024년 봄" 시행으로 안내된 신칸센/재래선 특급 환승할인, 특급열차 전석 지정석화, 하코다테~아사히카와간 Kitaca 사용 구역 확대, 장애인용 Kitaka 발매는 3월 16일 다이어 개정에 맞춰 실시합니다.