2024년 3월 JR 다이어 개정 (3) - JR 도카이

여객철도회사 6개사(JR그룹)의 일원인 JR 도카이도 2024년 3월 16일(토) 다이어 개정을 합니다. 임시 노조미 증편, 노조미 시간 단축 외 18시 이후 하행 히카리 시간/정차역 변경, 아침 시간대 고다마호 시간 변경 등이 있습니다.

나고야/마이바라역과 가나자와역 구간을 운행하는 시라사기는 츠루가 발착으로 운행 구간이 단축되며 전석 지정석화됩니다.

신칸센

아침/저녁 시간대 임시 노조미를 증편합니다.

고객 이용이 많은 시간대 더 많은 좌석을 제공하기 위해 임시 노조미를 하행 1편, 상행 2편 증편합니다.

임시 노조미 285호(도쿄역 6:18 발)가 추가되어 신오사카역에 9시 0분까지 도착하는 노조미가 8편에서 9편(도쿄역 발 7편, 시나가와역 6:00 발 1편, 신요코하마역 6:03 발 1편)으로 증편됩니다.

신오사카역에서 도쿄역으로 가는 상행 노조미도 임시편 2편이 증편됩니다. 21시 이후 도쿄로 가는 노조미는 임시 2편이 늘어 총 6편(정기 2편, 임시 4편)이 됩니다. 임시 노조미 484호(신오사카역 21:09 발), 임시 노조미 488호 (신오사카역 21:30 발) 2편이 증편됩니다. 임시 노조미 488호는 정기 노조미 막차(노조미 64호, 신오사카역 21:24 발)보다 6분 늦게 발차합니다.

 

신요코하마역을 6:03에 발차하는 임시 노조미 97호의 운행 구간을 하카타역까지 연장 운행합니다.

산요 신칸센 직통 노조미 막차 시간을 늦춥니다.

오카야마행 막차인 노조미 93호의 도쿄역 발차 시간을 20:33에서 20:39로 6분 늦춥니다. 오카야마역 도착 시간은 1분 당겨진 23:49입니다. 시간표 변경으로 니시아카시역을 통과합니다.

대신 니시아카시역 막차는 히메지행 노조미 막차인 노조미 95호(도쿄역 20:54 발 / 시간 동일)로 변경됩니다. 니시아카시역에 추가 정차하나 히메지역 도착 시간은 2분 당겨진 23:51입니다.

이외 산요 신칸센 직통 노조미의 최단 소요 시간을 1분 단축합니다. 도쿄~히로시마 기준 최단소요시간은 1분 단축된 3시간 43분입니다.

도쿄역을 18시 이후에 발차하는 히카리의 정차역과 배차 간격을 조정합니다.

18시대 이후 도쿄역 발차 히카리호는  신오사카행 5편, 나고야행 2편입니다. 이 열차들의 시즈오카현 내 역 정차(시즈오카역, 하마마츠역, 도요하시역) 를 늘리고 발차 간격을 변경하여 도쿄역에서 해당 지역으로 가는 열차 배차 간격을 개선합니다. 신오사카행 히카리 막차는 20:12로 동일합니다.

• 개정 전: 18:03, 18:33, 19:03, 19:33, 20:12, 21:30(나고야행), 22:03 (나고야행)
• 개정 후: 18:03, 18:33, 19:03, 19:30, 20:12, 21:06(나고야행), 22:03 (나고야행)
  

히카리 667호(도쿄역 21:30 발)를 폐지하고 히카리 665호(도쿄역 21:06 발)로 시간을 변경합니다. 20시 이후 히카리 배차 간격이 대략 1시간 간격이 됩니다.

이를 통해 시즈오카현 내 3개 역에 정차하는 열차 배차 간격이 균등해졌습니다. 시즈오카역은 배차 간격이 33분~1시간 18분에서 30~57분으로, 하마마츠역은 33분~1시간 9분에서 27분~57분으로, 토요하시역은 2시간 57분에서 54분~1시간 39분으로 감소했습니다.

하행 미시마, 시즈오카발 고다마 첫차가 당겨집니다.

미시마~미카와안죠 구간의 하행(신오사카행) 고다마 첫차가 당겨집니다. 히카리/노조미호와의 환승을 통해 신오사카역 도착 시간이 당겨지는 효과가 있습니다.

시즈오카역을 6:38에 발차하는 고다마 765호의 발차역을 미시마역(6:14 발)으로 변경하여 운행 구간을 연장합니다. 미시마, 신후지역 첫차가 약 40분 당겨집니다. 시즈오카역에서 히카리로 환승하면 미시마역, 신후지역에서 신오사카역에 도착하는 시간이 1시간 14분 당겨집니다.

• 개정 전: 고다마 767(미시마 6:51 발 나고야 8:35 착) -> 나고야환승 -> 노조미 203 (나고야 8:38 발 신오사카 9:27 착)
• 개정 후: 고다마 765(미시마 6;14 발 시즈오카 6:35 착) -> 시즈오카 환승 -> 히카리 533호 (시즈오카 6:42 -> 신오사카 8:13 착)
  

시즈오카역을 6:07에 발차하는 고다마 763호도 발차 시간을 5분 당겨 6:02에 발차합니다. 나고야역에 7:04에 정차합니다. 나고야역에서 신오사카역으로 가는 노조미 273호(7:06 발)로 환승하여 기존 대비 15분 빠른 7:54에 신오사카역에 도착할 수 있게 됩니다.

통근 시간대 하마마츠역~시즈오카역에 정차하는 고다마호를 1편 증편합니다.

미시마역을 8:00에 발차하는 고다마 818호의 발차역을 하마마츠역(6:55 발)로 변경, 운행 구간을 연장합니다. 또한 시즈오카발 고다마 820호의 운행 구간을 미시마역 발로 변경, 운행 구간을 단축합니다.

비즈니즈 부스를 설치한 n700s 열차 운행을 늘립니다.

 

 

신칸센 N700S계 J2편성
(c) MaedaAkihiko, CC-BY-SA 4.0 (link)

산요 신칸센 직통 노조미를 위주로 정기열차 28편에 비즈니즈 부스를 운영합니다. 히카리 2편, 고다마 3편을 제외하고 전부 노조미 운행입니다.

재래선

주오선(나고야~나카츠가와) 낮 시간대 쾌속열차를 구간쾌속으로 변경 운행합니다. 낮 시간대 주오선(11~14시대)은 쾌속열차 3편, 보통열차 5편 운행을 했었는데, 이를 구간쾌속 3편, 보통열차 3편으로 조정합니다. 구간쾌속은 조코지역과 고코케이역을 제외한 모든 역에 정차합니다.

미노부선은 아침 통근시간대 니시후지노미야발 후지행 열차 1편을 증편합니다. (니시후지노미야 6:43 발) 후지역에 7시대에 도착하는 열차가 5편에서 6편이 됩니다. 미노부선 후지~후지노미야 구간 낮 시간대 열차도 감축됩니다. 후지역 발차 시간 기준 9시대~14시대 열차는 시간당 2~3회에서 2회로 줄어듭니다.

낮 시간대 이이다선 토요하시~토요카와역 열차편수를 감축합니다. 토요하시역을 11~14시대에 출발하는 열차는 시간당 4~5편이었는데 2~3편으로 감축합니다. 토요카와역발 토요하시행 열차도 12~14시대 열차가 시간당 3~4편에서 2~3편으로 감축됩니다.

호쿠리쿠 신칸센 츠루가 연신에 따라 나고야 발착 특급 시라사기는 나고야~츠루가로 구간이 단축됩니다. 또한, 특급 시라시가는 전석 지정석으로 운행합니다.

출처: https://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000043113.pdf